J'ai rien à dire mais j'ai envie d'en parler

[calmesnil]

@Coplan,
Les Japonais n'utilisent pas de turbocompresseurs sur leurs véhicules à moteurs essence : Toyota, Honda, Mazda etc.
Les motos n'utilisent pas de turbo sur leur moteur à essence.
Fiabilité : Je préfère un moteur à essence atmosphérique à 4 cylindres que ces moteurs à trois cylindres turbocompressés.
Les voitures Mercedes peuvent avoir des moteurs à essence avec un compresseur, pas un turbocompresseur..

[calmesnil]

S'il est un domaine qui a fait de très grands progrès dans le domaine automobile, c'est l'éclairage. Dans les années cinquante, les voitures de l'époque avaient un éclairage très médiocre. Les batteries de 6 volts et les optiques de l'époque éclairaient mal : avec les 4 CV Renault, Citroën 2 CV, Traction avant, Peugeot 203, Simca Aronde, Vedette, Dyna Panhard etc. la nuit on ne voyait pas grand chose !
Aujourd'hui avec les optiques à lampes halogène, au Xénon, Full LED et maintenant Laser, comme cela on voit mieux.
En automne/hiver, la nuit, par temps de pluie et par temps de brouillard, seuls les feux de brouillards avant sont efficaces, placés très bas, ils éclairent très fortement la route à une distance assez courte. Les antibrouillards sont un éléments de sécurité, je me demande pourquoi ils ne sont pas obligatoires, plutôt que certains gadgets électroniques dont l'intérêt est discutable.

[kiki37]

Dans les années cinquante, les voitures de l'époque avaient un éclairage très médiocre. Les batteries de 6 volts et les optiques de l'époque éclairaient mal : avec les 4 CV Renault, Citroën 2 CV, Traction avant, Peugeot 203, Simca Aronde, Vedette, Dyna Panhard etc. la nuit on ne voyait pas grand chose !

Beaucoup de ces voitures que tu cites avaient une batterie de 12 V (l'aronde de mon père, ma 2CV...etc...) et l'éclairage n'était pas si mauvais que ça, la différence majeure d'éclairement vient du fait qu'à l'époque les phares étaient jaunes !!!

Aujourd'hui avec les optiques à lampes halogène, au Xénon, Full LED on voit mieux.

Ces lampes ont surtout l'inconvénient d'être éblouissantes et aveuglantes quand on les croise en face

[calmesnil]

Mon père avait une Dauphine de 1956 avec une batterie de 6 volts et plus tard une Citroën Ami 6 Break de 1964, la Citroën éclairait mieux que la Dauphine, la batterie de 6 volts a été abandonnée par Citroën en 1966 au profit d'une batterie de 12 volts. Dans les années cinquante, les batteries de 6 volts étaient montées sur la plupart des voitures.

Batterie de 48 volts :
https://www.automobile-propre.com/hy...er-automobile/

https://www.autoplus.fr/actualite/Te...V-1522176.html

[Coplan]

... l'éclairage n'était pas si mauvais que ça, la différence majeure d'éclairement vient du fait qu'à l'époque les phares étaient jaunes !!!

L'éclairage jaune n'était pas si faible que ça !
Sur les éclairage 6V une ampoule de 55W demande un peu moins de 10A, sous 12V c'est moins de 5 ! Les sections de fils, les contacts des commutateurs et autres connecteurs sont les mêmes ou presque.
Sous 6V il est facile de perdre 1V qui part en chaleur dans le circuit. Sous 12V cette perte s'abaisse à 1/2V, 0.5V, L'éclairage est donc meilleur.
Sur certaines voitures les batteries sont à l'opposé du moteur, allez savoir pourquoi. Il me souvient l'Estafette 1ère génération. La batterie de 6V était dans l'aile arrière alors que le bloc propulseur était devant. Et pourtant ça démarrait pas mal, mais coté éclairage...
L'éclairage moderne est blanc. Bien réglé il n'est pas plus éblouissant que jaune.
Quand aux évolutions on n'est pas au bout ! Des études sont en cours pour passer à 42V et non 48 ! Pas avec 4 batteries de 12V qui en réalité sont plus proches de 14 que de 12, mais avec 3 ==> 3 x 14 = 42 ! Et probable qu'on abandonne le plomb au profit d'un autre couple métallique comme le Lithium et là... 42V sont obtenus avec 10 éléments de 4.2V (en fin de charge) l'inconvénient majeur du Lithium est l'obligation de circuits de contrôle de charge élément par élément. Largement compensé par une capacité massique très nettement supérieure et un courant de décharge très élevé.

[louxor77]

Tu pourrais aussi acheter une voiture à pédales,et là,tu ne connaitrais jamais la panne moteur !

[Coplan]

Eh ! Louxor.

Et s'il est cul de jatte ? Il fait comment pour pédaler ?

[kiki37]

@ coplan: il y a des machines à mains avec manivelles , mon oncle en avait une; (il n'était pas cul de jatte mais paralysé d'une jambe suite à une poliomyélite infantile)

[calmesnil]

Automobiles : Il était question de passer à une batterie d'accumulateurs de 24 volts comme sur les camions et les véhicules militaires, maintenant on parle de 42 volts comme dit Coplan. Pour l'instant on reste en 12 volts comme dans les années soixante !

[SAT]

Forum : Il était question que Calmesnil arrête de parler de la Suisse et des Voitures. Il ne le fera pas .