J'ai rien à dire mais j'ai envie d'en parler

[BAISIN]

Et la jeep , que mon co....d d'adjudant nous faisit démarrer à la manivelle por ne pa .."user" la batterie

Pourtant, ce n' était pas une jeep Diesel !

Que dire du lancement, à la manivelle de la TRACTION !

[calmesnil]

@JP.DS,
Pour remplacer le siège conducteur de la 306 Peugeot, il faut chercher dans les casses auto, il y a peut-être un siège conducteur en bon état, je ne pense pas que l'on puisse trouver un siège neuf de 306 Peugeot, ce modèle est assez ancien. Une amie a une Clio 1 de 1998 dont le siège conducteur est en mauvais état également, alors que le siège passager est tout neuf, malheureusement ils ne sont pas identiques, on ne peut pas les permuter.
J'ai une Clio 2 phase 2 de décembre 2004, je vais envisager de faire changer le siège conducteur si la pièce neuve est disponible, j'ai demandé au garage Renault de changer la ceinture de sécurité côté conducteur, j'attends toujours la ceinture pour la faire monter.

[BAISIN]

En tous cas, si on se cantonne à PEUGEOT, une 306 ne durera pas 65 ans, contrairement à la 203 !

[JP . DS]

@calmesnil
Bien sûr, j'écume toutes les casses, en fait vite visitées, il y en a une... Je m'obsède à trouver la bonne couleur de siège, mais mission impossible..
Je vais donc me résoudre à trouver le bon côté quelle qu'en soit le couleur et acheter des housses de bonne facture afin de recouvrir le tout.Je ne vois pas d'autre solution.
Ce qui me fait bisquer, c'est qu'une petite partie du dossier est abîmée, j'ai vu sur internet qu'il se vendait du tissu automobile pour siège et je vais tenter de me mettre à "la couture" je verrai bien..
Cordialement

[JP . DS]

@ baisin
Ma voiture a pour le moment 18 ans et 200000Km, je viens d'effectuer le CK, tout est nickel, elle ne pollue même pas, à la grande surprise du contrôleur, elle tourne comme une horloge "Suisse" 'clin d'oeil). J'espère la faire durer encore dans cet état.
Cordialement

[marceljack]

En tous cas, si on se cantonne à PEUGEOT, une 306 ne durera pas 65 ans, contrairement à la 203 !

Quelle proportion des 203 produites sont encore de ce monde actuellement ?
Je serais surpris que cela dépasse 1% !
Rien ne dit qu'il n'y aura pas la même proportion de 306 de 65 ans.

Et sans doute en meilleur état de carrosserie car les voitures françaises ne rouillent pratiquement plus depuis les années 80, contrairement à celles des années 70, quelle que soit leur marque (problème de traitement anticorrosion par cataphorèse qui s'est avéré pire que pas de traitement du tout).

[JP . DS]

Oui Marceljack,
Tu as parfaitement raison, il y aura plus de 306 de 65 ans dans le futur qu'il n'y a a de 203 à l'heure actuelle' ou autres voitures de cette époque d"ailleurs. Les véhicules ayant + de 60 ans que j'ai pu voir (pas des masses) ne sont que des amas de rouille informes à de très très rares exceptions près. Il faut aussi se poser cette question, combien de 203 ont été produites durant leur période de fabrication? Qui pouvait se les offrir? Il fallait attendre 2 ans pour l'obtenir... Combien de 306 toutes versions ont été fabriquées durant leur période de commercialisation, au pire des cas, il fallait un mois pour l'avoir en cas d'exigences particulières.

[JP . DS]

Bonjour mon cher Baisin,
Tu se bien péremptoire, je n'ai jamais connu de 203 ayant dépassé les 200000 KM, pour des raisons très simples, leur propriétaire ne parcourait généralement que des distances modestes hormis la période de vacances qu'il pouvait s'offrir en principe. Les RN étaient le plus souvent pavées, l'asphalte était un luxe réservé à certains tronçons rarissimes, point d'autoroutes non plus, voyager en voiture il y a plus de 50 ans était une aventure.

[marceljack]

Les véhicules ayant + de 60 ans que j'ai pu voir (pas des masses) ne sont que des amas de rouille informes à de très très rares exceptions près.

Il ne faut pas exagérer, les problèmes de corrosion aiguë et rapide concernent surtout les véhicules produits de la toute fin des années 60 au tout début des années 80.
Celles-là seront difficiles à remettre en état "collection".

J'ai eu deux R16: une des toutes premières (juillet 1965), reprise de mon père: après 8 ans elle n'avait aucune trace de rouille lorsque je l'ai revendue.
J'en ai eu une deuxième de 1974, au bout de 2 ou 3 ans il y avait déjà des traces de perforation au niveau des ailes avant alors qu'elle était soi-disant traitée anti-corrosion.
Idem pour la Simca 1308 qui l'a remplacée en 1978, en la lavant un jour j'ai traversé un bas de caisse ...
Par contre à partir de ma BX de 1983 je n'ai plus vu trace de corrosion sur mes voitures.

Il faut aussi se poser cette question, combien de 203 ont été produites durant leur période de fabrication? Qui pouvait se les offrir? Il fallait attendre 2 ans pour l'obtenir... Combien de 306 toutes versions ont été fabriquées durant leur période de commercialisation, au pire des cas, il fallait un mois pour l'avoir en cas d'exigences particulières.

C'est sûr que ça compte, c'est pour ça que je me suis exprimé en %.


PS: j'ai un ami qui a une Xsara Picasso essence de 2003, elle a plus de 300 000 km et est en parfait état, il faut dire qu'elle est très bien entretenue mais il n'a pas fait de grosse réparation dessus, hormis l'embrayage, le catalyseur et la courroie de distribution.

Aucune trace de corrosion.

[marceljack]

Les RN étaient le plus souvent pavées, l'asphalte était un luxe réservé à certains tronçons rarissimes, point d'autoroutes non plus, voyager en voiture il y a plus de 50 ans était une aventure.

Là je crois que tu exagères: je conduis depuis plus de 50 ans et je n'ai jamais emprunté de routes nationales pavées, hormis dans certaines villes (en particulier à Paris).
Idem lorsque que je voyageais avec mes parents (il y a 60 ans ou plus).