J'ai rien à dire mais j'ai envie d'en parler

[marceljack]

C'est bien de ne pas citer "pour économiser de l'espace de stockage" mais on ne sait pas à qui ni à quoi tu réponds !

[BAISIN]

Eh ! Je ne suis pas neuneu, même si j'en ai l'air.

J'avais bien compris.

Revenir au "modèle unique" à la mode de la Traban de la DDR ? Faut pas rêver.


Les constructeurs n'ont toujours pas compris. Il est vrai qu'ils sont dirigés essentiellement par des technocrates, ces gens qui savent tout, mais ne connaissent rien.

Véridique, voila 30 ans quand le Mur de Berlin, ainsi que le " rideau de fer " sont tombés, la " TRABI " était la voiture du peuple, alors que la STASI roulait en...........................Citroën GSA PALLAS ! Ce qui rappelle que, voila 75 ans, la Traction était la voiture préférée de la GESTAPO, puis, des RESISTANTS !
Pas rancuniers du tout, nombre de collectionneurs Allemands ont rachété et restauré ces confortables voitures !

Quant à la TRABANT, c'était un moteur à 2 temps. Il fallait bien doser la quantité d' huile à mettre, sur ces petits moteurs.

En général, on en mettait trop d' huile, alors, ça fumait, donc, pollution !

Ca a fait loler mon père, en 1990, quand nous avions une "TRABI " devant nous, sur un route, près de Solothurn( Suisse), mon père disait " ça fait un bruit de pétrolette " !

[calmesnil]

@Coplan La Twingo 1 de Renault n'est pas une Trabant de DDR.
Je suis d'accord avec Marceljack, la Twingo 1 est la meilleure des Twingo. Renault travaille sur un projet d'une nouvelle Twingo à moteur avant.
Les véhicules automobiles tout électrique ne sont pas généralisables ni en France ni en Europe ni dans le monde, comment résoudre les problèmes suivants :
- ressources en batteries,
- en énergie électrique,
- le recyclage et la pollution des batteries etc.

L'hybride est-ce la solution ? L'hybride simple ne fait que reculer le problème, on aura deux moteurs, un moteur thermique et un moteur électrique avec une batterie de 48 volts et donc un véhicule plus lourd et plus coûteux qu'un véhicule thermique.

L'hybride rechargeable est sans doute la pire des solutions, avec deux moteurs thermique et électrique avec une batterie de 400 volts ce véhicule sera très coûteux et très lourd avec ses batteries, autant opter pour un véhicule tout électrique.
La solution la plus raisonnable serait d'encourager l'achat de véhicules thermiques innovants avec des moteurs performants comme par exemple le 0.9 TCe Turbo 3 cylindres Renault 95 ch, des véhicules avec un poids en nette baisse. La Twingo 1 pesait 800 kg environ avec un moteur 1149 cm3 et 75 ch (version 16 soupapes). Il ne faudrait pas dépasser 800 kilos pour un petit véhicule, c'est possible, en ayant recours à l'acier, à l'aluminium et à la matière plastique. Dans nos voitures on n'a pas besoin d'un tableau de bord d'Airbus et de tous les gadgets à la mode.

[SAT]

Vous faites partie de la guestapo ? Laissez les gens roulez avec ce qu'ils veulent bon sang ! Que ça soit en Hummer ou en Clio !

[calmesnil]

Un tiers des Américains sont obèses, ils ne rentreraient pas dans une Honda Jazz (Honda Fit aux États-Unis) ou dans une Ford Fiesta, il leur faut des véhicules à leurs mesures, d'où la mode de ces engins énormes à quatre roues et on les imite bêtement en Europe.

[marceljack]

Vous faites partie de la guestapo ? Laissez les gens roulez avec ce qu'ils veulent bon sang ! Que ça soit en Hummer ou en Clio !

Le seul problème est que les véhicules qui bouffent 20 l au 100 (ou plus) bouffent l'oxygène des autres et le remplacent par du CO2.
S'il n'y avait pas ce problème, on n'aurait rien à foutre qu'ils roulent en char d'assaut s'ils en ont les moyens.

[Coplan]

Il y a une solution ! Elle est évidente !

Equipons les voitures et tout ce qui consomme du pétrole avec des pots spéciaux. Pots qui vont décomposer le CO2 pour redonner du carbone pur dont on a besoin pour les imprimantes laser et restituer de l'oxygène pur ! C'est pas une bonne idée ça ?

Ah ! Ca marche pas !!!! OK, OK, pas sur la tête, je sors !

[SAT]

Le seul problème est que les véhicules qui bouffent 20 l au 100 (ou plus) bouffent l'oxygène des autres et le remplacent par du CO2.
S'il n'y avait pas ce problème, on n'aurait rien à foutre qu'ils roulent en char d'assaut s'ils en ont les moyens.

Quelle hypocrisie... Ça fait au moins 50 ans que nos rues, avenues, boulevard sont. polluer par les voitures, alors ce n'est pas une voiture plus grosse qu'une autre qui va aggraver le problème.

Tant que l'on reste en dessous de 200 g de Co2 par km, moi je considère que "ça va "

[BAISIN]

La pollution des moteurs thermique est liée dans 99% des cas au MAUVAIS ENTRETIEN ou entretien négligé du moteur( ça bouffe trop d' huile, et ça fume !)


A force de négliger la distribution d' huile du moteur:


a): On pollue énormément
b): Le risque de " couler une bielle " est énorme


Quand on veut avoir une bagnole, on doit avoir une mécanique irréprochable.

[SAT]

L'animateur-producteur l'annonce dans un communiqué :
"Je ne serai pas sur C8 à la rentrée. La chaîne n'a plus les moyens de s'offrir Ardisson et ses équipes. Et je ne veux pas faire de la télé low cost sous le joug des comptables. J'ai besoin des moyens nécessaires pour faire une bonne et belle émission. La qualité a un prix.

Quant à moi, je vais m'occuper de mes équipes, et j'annoncerai avant l'été mes prochaines activités dans le talk show, le flux et la fiction.
Il n'y a aucun clash avec C8 qui vient de célébrer Tout le monde en parle dans un documentaire de 4x52' et qui s'apprête à faire de même avec Salut les Terriens ! en 2x52'. Quant à l'audience, en adoptant le système de calcul des émissions comparables, elle se situe au million malgré les 27 samedis Gilets jaunes où les chaines d'info et les JT ont cartonné."

A croire que Hanouna est entrain de vider les caisses....

Si Ardisson se retrouve sur TMC, c'est la brouille direct avec hannouna...

Bolloré a tuer Canal+, décapitée CNEWS, fait crever a petit feu Canalsat et il est entrain de couler c8...

Il sait au moins que il n'y'a plus rien a couler après C8 ?