J'ai rien à dire mais j'ai envie d'en parler

[Coplan]

Bah alors !!!!!

Mes convois exceptionnels ne vous intéressent pas ?

[cylindric]

Si, j'ai regardé, mais c'est trop long

[Coplan]

Forcément ! 360 tonnes et plus de 100 mètres.

C'est plus spectaculaire que leur football !

[kiki37]

Ben, je voulais regarder, mais youtube, avec ma connexion de m....e , ça n'a pas voulu
je réessaierai

[cricri]

Mon convoi préféré c est le deuxième, celui de Belfort
Cooool, j adore!

[Coplan]

Même le premier est spectaculaire. A peu près le même genre d'engin avec ses plateaux plein de roues orientables. En plus du nombre de tracteurs et/ou de pousseurs vu la masse à déplacer.

Dans mon coin, la Normandie, c'est autre genre qui circule. Moins lourds, mais longs, longs, pour des pales d'éoliennes de 40 mètres et plus. La aussi les "remorques" support sont orientables. Spectaculaires sur les ronds points. Il arrive que la pale soit au dessus de rond point. le tracteur et une remorque sur la sortie, l'autre encore sur l'entrée !

[BAISIN]

Alors deja ca n'a rien avoir avec PSA et RENAULT qui il faut l'avouer font un très beau travail.
Bon le design chez Renault et pas tip top... Mais merde quoi, c'est français et ca fait bosser des gens de notre pays !
Dans tous les cas PSA s'est très bien redressée et ont fait un très bel effort concernant le design de se véhicules, contrairement à Renault... (oui j'ai un problème en ce moment entre Renault et moi).

Moi, je préfère les chères 2CV et ses dérivés, ça aussi c'est Français( Aulnay sous bois, et Rennes la Jeannais), c'est simple, facile à entretenir, avec le design atypique de Flaminio BERTONI( la 2CV, la DS 19-20,21, la TRACTION, l' Ami 6, berline et Break )


A cette époque, ces modèles mythiques faisaient bosser des gens de notre pays, mais, aujourd' hui, on délocalise!

[calmesnil]

J'ai habité à Clichy la Garenne (92110) jusqu'en 1974, il y avait une usine Citroën à Clichy à la limite de Saint-Ouen et une usine Citroën à Levallois-Perret, ces deux usines fabriquaient des 2 CV, il y avait un panneau à l'entrée de l'usine : Embauche, il cherchait toujours de la main-d'oeuvre, la voiture était 100 % française, y compris les équipementiers : Marchal, Ducellier etc. En 1974 j'ai acheté une voiture neuve Dyane 6 Citroën, j'aimais beaucoup cette voiture, simple, fiable, coût d'entretien très réduit etc.
Personnellement j'aurais préféré acheter une Panhard-Levassor, mais malheureusement Citroën qui avait racheté Panhard a arrêté la fabrication des voitures Panhard en 1967. La Dyna X (1952) avait une carrosserie en aluminium.

[Coplan]

Le moteur était un flat twin comme celui de la 2CV Citroen.
A ceci près que le Panhard avait un rappel de culbuteurs par barre de torsion, alors que le Citroen employait des ressorts.
Particularité, au moins du Panhard, les cylindres froids étaient légèrement coniques. A chaud, par dilatation ils devenaient cylindriques. Une idée de génie d'ingénieurs !

[kiki37]

Vous voulez du lourd ? Du vrai ?

Mettez-vous en plein écran. Ca vaut vraiment le coup d'oeil.

==>360 tonnes et 210 roues

Ou bien

==> 109 mètres

Je préfère le premier, mais, même pas un PV pour franchissement de ligne blanche continue
Et vous avez vu ? Sur le convoi, il est écrit "Frédéric ici"
(normal pour ce forum ), bon, , mais avant, le semi-remorque dans le fossé n'est pas mal non plus

► https://www.youtube.com/watch?v=P4aoQcr4UOc
mais que faisait-il sur une si petite route ?