J'ai rien à dire mais j'ai envie d'en parler

[kiki37]

Quand au bricolage de fibre optique, vu comment c'est fait, quelqu'un l'a deja arracher. Un peu comme quand en 2008 ou 2010 ( c'etait avant les révolutions arabe avec moubarek), en egypte une fibre a été arracher, et que tout le pays etait en black out...

Alors, ce n'est pas en Afrique ni dans un pays arabe, mais en France et si tu avais lu correctement le sujet, tu n'aurais même pas posé la question !.

Quand au million et demi de visites je ne sais pas ou tu le sort.

Ben, c'est écrit à coté du titre du sujet :
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là encore, il suffit de lire .... et dépèche toi de vérifier parce que ça augmente tout le temps
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@ calmesnil : colorix est bien français mais il s'exprime parfaitement en anglais ( comme d'autres d'ailleurs sur ce forum)

[SAT]

Oui en affichage depuis le début.
Pas tous les jours ou tous les mois

[kiki37]

puisque l'on parle d'énergie:

L'hydrogène à la place des énergies fossiles : une entreprise française en passe de relever le défi

► https://www.franceinter.fr/sciences/...elever-le-defi

[Coplan]

On peut parfaitement être anglophone, ou germanophone, ou hispanophone, ou lusophone (cherchez dans le dictionnaire) ou ce que vous voudrez sans avoir la nationalité du pays où cette langue est pratiquée.
On peut très bien parler une autre langue que sa maternelle sans même être allé dans le pays.
Bon d'accord, il est vrai que la meilleure acquisition d'une langue est d'avoir séjourné suffisamment longtemps dans le pays. Ensuite c'est une question de pratique.

Quand au bricolage de fibre optique, vu comment c'est fait, quelqu'un l'a deja arracher. Un peu comme quand en 2008 ou 2010 ( c'etait avant les révolutions arabe avec moubarek), en egypte une fibre a été arracher, et que tout le pays etait en black out...

rien ne nous dit que c'est un "bricolage pour fibre optique" ! C'est peut-être tout bêtement un "branchement" sur une arrivé d'eau le temps d'un chantier. Encore que là il est plutôt mal protégé.

[BAISIN]

@Coplan,
L'achat d'une voiture diesel peut-être rationnel pour un gros rouleur (>25 000 km/an), mais pour une personne qui effectue des petits parcours journaliers, seul conducteur à bord, l'achat d'une petite citadine essence est plus rationnel.
Oui, un moteur essence consomme 25 % de carburant en plus qu'un moteur Diesel. Les petits parcours, ce n'est pas bon pour les moteurs diesel. Un moteur diesel est plus complexe à fabriquer qu'un moteur essence, il est plus lourd, plus cher à fabriquer, plus cher à dépolluer, l'entretien est également plus coûteux, les nouveaux moteurs diesel ne sont plus aussi fiables que les anciens moteurs diesel qui polluaient beaucoup mais qui étaient increvables, ils pouvaient parcourir 500 000 kilomètres et plus !
Dans certains pays, il n'y a pas de voitures à moteurs diesel : États-Unis, Japon etc. Il y a très peu de voitures diesel en Suisse où le carburant diesel est plus cher que l'essence. Une voiture diesel coûte plus cher qu'une voiture essence de même type.
Les vendeurs de voitures ne conseillent pas toujours bien les clients : quand j'ai acheté ma Renault Clio 2 essence (décembre 2004), le vendeur voulait me vendre une voiture diesel, moi qui ne fais que des petits parcours et en général je fais moins de 5 000 km par an, l'achat d'un véhicule diesel n'aurait pas été très judicieux.
Comme la plupart des clients n'y connaissent rien en matière d'automobile, on peut leur vendre n'importe quoi. Une amie veut acheter une voiture avec une BVA. Le problème c'est qu'elle ne sait pas qu'il y a quatre types de BVA :
- BVA robotisée à simple embrayage (à déconseiller, trop lente)
- BVA robotisée à double embrayage (ne consomme pas plus qu'une boîte de vitesses manuelle, mais il y a deux embrayages qui s'usent)
- BVA à convertisseur de couple (la plus agréable, pas d'embrayage, celles des voitures de luxe)
- BVA CVT Continuously Variable Transmission (surtout des voitures japonaises, il y en a beaucoup dans le Pays de Gex, zone franche, pas de droits de douane, plaques rouges)
Il y a même des conducteurs qui ne savent pas se servir d'une BVA : pour démarrer il faut être sur N ou sur P appuyer sur le frein et tourner la clef de contact. Qu'est-ce qu'on apprend dans les auto-écoles ?


et qu'on trouve certains types de BVA sur certaines marques et pas sur d'autres. Le problème c'est qu'il est difficile d'essayer les BVA, en démonstration ils ont souvent une voiture diesel en boîte de vitesses manuelle. On ne peut bien choisir que ce que l'on connait bien.

Citation :
"P= Park ou de position de parking. Cette position permet de bloquer les roues du véhicule au parking.
R= Reverse c'est à dire marche arrière
N= Neutral c'est à dire point mort. Cette position laisse les roues débloquées.
D= Drive, c'est la position de conduite en marche avant avec toutes les vitesses possibles
3= seules les 3 premières vitesses sont utilisées (conduite citadine)
2 ou S (=Second) = seules les 2 premières vitesses sont utilisées (maintient d'une conduite à faible allure: verglas, neige, frein moteur pour forte pente à descendre...)
1 ou L (=Low) = seule la première vitesse est utilisée (maintient d'une conduite à très faible allure: verglas, forte côte à monter...)
Sur certains modèles:
S = Sport (= pour la conduite sportive: les changements de rapports s'effectuent pour des régimes plus élevés, et le rétrogradage lors du freinage est plus brutal)
W = Winter (= pour ce mode, le premier rapport enclenché est la seconde, ce qui limite le risque de patinage des roues lors du démarrage sur route verglacée)

A noter que seules les positions P et N permettent de mettre en marche le moteur, ce qui est logique car comme sur un véhicule à boîte manuelle, on ne démarre pas avec une vitesse enclenchée.

A noter que la position N moteur coupé permet de déplacer le véhicule en le poussant, comme un véhicule à boîte manuelle au point mort. Cependant si vous voulez tracter votre véhicule, il faut le faire uniquement à faible allure et sur des courtes distances sinon vous risquez d'endommager gravement la boîte. "

+1 !

Une bagnole diesel n' a de l' utilité que pour ceux qui font de très longues distances dans l' année, les gros rouleurs( VRP, etc......)

Pour la ville une 2 CV Citroën suffit amplement ! Qui plus est, est réparable et ne connait pas l' obsolesence programmée, comme une clio ! Un calculateur électronique made in China, pour gérer l' injection, ou le "Common rail", a été élaboré pour durer " un certain temps "( dixit Fernand Raynaud ! ), après il faut le changer, soit 3000 Euros Hors taxe, + 3000 Euros de main d' oeuvre chez un concessionnaire charlatan( pléonasme )

Les concessionnaires sont des menteurs et des voleurs, qui veulent vendre du diesel à tout va !

Une citadine Diesel est mal vue à Genève( c'est, un peu, la vision de @Calmesnil, qui habite à 2 pas de la cité de Calvin, mais coté France ), eh oui, le gasoil est plus cher en Suisse !


Pour les boites automatiques, le gros inconvénient est de ne pas pouvoir relancer le moteur à la " pousse " ou dans une descente, quand la batterie n' a pas assez de "peche " pour le démarreur, qui reste l' organe qui "pompe " le plus de jus sur la batterie, et c' est encore pire, avec un diesel, ou un V8 Essence ! Un démarreur électrique, n'est ni plus, ni moins qu' un moteur électrique qui force, donc consomme beaucoup de jus pour lancer le moteur thermique( essence ou diesel )

[BAISIN]

Je pense qu'on ne devrait pas lâcher la technologie a pile combustible hydrogène car c'est une bonne alternative au véhicule à batterie.
Mais bon, c'est encore trop cher. Je pense que d'ici 10 ans on aura un parc automobile mélangé essence, électrique et hydrogène (qui est également de l’électrique finalement).

+1 !

Il semble que l' avenir du moteur à hydrogène, sera, dans un premier temps, implanté dans le ..............ferroviaire. ALSTOM va fabriquer des autorails, en Allemagne, avec ce type de moteur, de plus, tous les automoteurs actuels regionaux TER SNCF, sont conçu pour avaoir un moteur qui se change facilement, lors de son usure, et peut être remplacé par un moteur à pile à combustible, ainsi que les automoteurs bi-modes( appelés, aussi " Hybrides " ), électro-diesel

[BAISIN]

Est-ce que les gens ont besoin de voitures de plus en plus grosses et de plus en plus lourdes genre 4 x 4, SUV diesel et autre véhicules du même genre surtout pour faire des petits parcours de moins de 25 km par jour en étant presque toujours seul à bord ? Une petite citadine essence ferait certainement mieux l'affaire.

+1 !

C'est vrai, pas besoin d' un 4X4 pour aller faire ses courses au supermarché, encore une fois, ce sont les concessionnaires qui vendent leur pacotille.

Ou, alors, la 2 CV SAHARA( je plaisante !)

[calmesnil]

Une BVA (convertisseur) de chez Peugeot-Citroën (BVA origine AISIN japonais) : EAT6 et EAT8

https://www.peugeot.fr/marque-et-tec...ence/eat6.html
https://www.peugeot.fr/marque-et-tec...ence/eat8.html


BVA EDC Renault :
http://www.fiches-auto.fr/articles-a...de-renault.php


Consignes à respecter avec une BVA :

https://www.youtube.com/watch?v=dHGaZOCXv7k

[gouik]

Est-ce que les gens ont besoin de voitures de plus en plus grosses et de plus en plus lourdes genre 4 x 4, SUV diesel et autre véhicules du même genre surtout pour faire des petits parcours de moins de 25 km par jour en étant presque toujours seul à bord ? Une petite citadine essence ferait certainement mieux l'affaire.

réponse évidente, non!

[Coplan]

Oui, mais voilà, les français, en général, ne sont pas disposés à se passer de la sacro sainte bagnole.

Bon pour les ruraux elle est quasiment indispensable, c'est une évidence.

Par contre pour les citadins, c'est vrai qu'une petite pour les déplacements quotidiens suffirait. Oui, mais voilà... Pas simple de changer les habitudes.

C'est pas faute d'avoir essayé avec les mini voitures électriques en quasi libre service. Un fiasco alors que les vélos, ça marche.

Restent les transports en commun, quand ils existent, mais dans certaines villes les usagers ont peur.

Bon, il y a aussi l'incivisme et là... l'éducation se perd.

Quand au débat carburants de tous types les moteurs ne donnent leur meilleur rendement que lorsqu'ils sont chauds, que lorsque le "calorstat" s'ouvre indiquant que cette température est atteinte.

Mon expérience personnelle, je suis un rural, en hiver il me faut au moins 5/6 km pour atteindre cette température, un peu moins en été. De ce fait je limite mes déplacements à l'essentiel, je les regroupe pour ne pas rouler tous les jours. Et mes points commerciaux sont à une quinzaine de kilomètres. C'est une question de discipline personnelle.