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  1. #3031
    Membre Avatar de calmesnil
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    J'ai passé mon permis de conduire sur une Renault R8 Major, une très bonne voiture pour l'époque.


    Parabole TRIAX DAS 85 (88 x 88) aluminium LNB Quad. Eutelsat 5 West
    Parabole Alu 75 x 80 FESAT 75 TRIAX LNB Twin TRIAX. Eutelsat Hot Bird 13° Est
    2 commutateurs DiSEqC 2 entrées + TNT S 153 ANTTRON

    TRIAX VIP 445 Antenne UHF tri-nappes
    Antenne UHF TRIAX

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      Réclame

       
       

  2. #3032
    Membre Avatar de Coplan
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    La R8.
    Sortie en 1962. Elle doit le creux en V de son capot à Simca qui avait sorti sa Simca 1000 juste avant. Il avait fallut modifier les presses en urgence pour modifier le capot et la calandre.
    C'etait le premier moteur 5 paliers fonte à chemises humides remplaçables. Le "5 paliers" Simca n'en était pas un ! Les paliers intermédiares, entre 1 et 2 et entre 3 et 4 étaient plus étroits et semi flottant. Il y avait une sorte de guéguerre entre Renault et Simca à cette époque !
    La R8 était équipée du 956cc de 50ch SAE, sa soeur, la R8 Major avait un 1108cc qui développait un peu plus de puissance? Désolé, je connaissais bien ces moteurs, mais ma mémoire...
    Ce moteur a été installé sur de nombreuses voitures et même sur l'Estafette.
    Il est monté jusque 1296cc sur la fameuse R8 Gordini, la "Gorde" qui devrait avoir vers les 135cv !
    Servimat Sirius II pour la TNT. Paraboles et terminaux libres pour le satellite 5W, 13E et 19.2E (pour l'instant)

  3. #3033
    Membre Avatar de calmesnil
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    Il est dommage que Citroën ne se soit pas associée à Fiat pour le développement du moteur bi-cylindre Fiat TwinAir 85 ch et 105 ch que Citroën aurait pu monter sur une Citroën C1 et C3 et partager ainsi les frais de développement, d'outillage et de fabrication.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Intern...ne_of_the_Year





    Dernière modification par calmesnil ; 27/09/2020 à 10h25.
    Parabole TRIAX DAS 85 (88 x 88) aluminium LNB Quad. Eutelsat 5 West
    Parabole Alu 75 x 80 FESAT 75 TRIAX LNB Twin TRIAX. Eutelsat Hot Bird 13° Est
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  4. #3034
    Membre Avatar de calmesnil
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    Saint Genis Pouilly 01630
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    Existe t-il des voitures et des motos avec une batterie au lithium-ion 12 V avec chargeur adapté à la place de la batterie au plomb ? Avantages :
    - le poids environ cinq fois moins lourde,
    - la durée de vie bien plus élevée,
    - performances plus élevées.
    Inconvénient : le prix.
    Dernière modification par calmesnil ; 28/09/2020 à 09h50.
    Parabole TRIAX DAS 85 (88 x 88) aluminium LNB Quad. Eutelsat 5 West
    Parabole Alu 75 x 80 FESAT 75 TRIAX LNB Twin TRIAX. Eutelsat Hot Bird 13° Est
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  5. #3035
    Super Moderator Avatar de cricri
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    @calmesnil
    Oui et depuis assez longtemps
    Utilisées notemment depuis pas mal de temps en compétition car ce sont des batteries sèches donc plus de sécurité et surtout plus légères que les classiques
    Faut compter dans les 300€....
    Les plus haut de gamme ont un circuit de gestion intégré "BMS"


    https://youtu.be/DlNckJnU3eg
    Sur une petite voiture, une Lotus, rien que ça ,lol
    @+
    Dernière modification par cricri ; 28/09/2020 à 08h35.

  6. #3036
    Membre Avatar de Coplan
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    Citation Envoyé par cricri Voir le message
    Les plus haut de gamme ont un circuit de gestion intégré "BMS"
    En fait elles en ont toutes. Il est intégré à la batterie.
    Quand à 12V, c'est non.
    Les éléments font 3.6/3.7V et montent à 4.2v en fin de charge.
    Si on met 3 éléments on a 10.8/11.1 à vide et 14.2 en charge. Avec 4, c'est 14.4/14.8 et 16.8 respectivement.
    Les BMS sont obligatoires pour équilibrer les éléments, sinon il y a risque d'explosion.
    Pour le reste de l'équipement il suffit qu'il soit adapté et, surtout, que la génératrice ne dépasse pas la tension maximum.
    Quand au prix...
    Servimat Sirius II pour la TNT. Paraboles et terminaux libres pour le satellite 5W, 13E et 19.2E (pour l'instant)

  7. #3037
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    Pour les berlinettes Renault( 4CV, Ondine, Dauphine, R8, R 10) à moteur arrière, pour travailler dans de bonnes conditions sur le moteur, il fallait
    L' extraire totalement de l' arrière, pareil pour la Caravelle et la Floride.
    Pour l' Estafette , la Renault 3, et la 4L, et R6, ou la RODEO, du fait que ce soient des tractions avant, ce problème ne se posait pas. Les moteurs était bien mieux accessibles.
    J' ai constaté que les moteurs CLEON et VENTOUX des premières berlinettes à moteur arrière( 4 CV, Ondine ), se retrouvaient sur les chariots élévateurs FENWICK, mais modifiés pour fonctionner au gaz BUTANE. Sinon, ils conservaient leurs bougies et leur DELCO.
    Les moteurs CLEON et les VENTOUX fonctionnaient à l' essence ordinaire à 91 octane RON, mais, dans les années 1950, le plomb était indispensable, alors qu' il est INTERDIT, de nos jours !
    La R6 , la RODEO, et les premières R5 étaient basées sur la 4L. Avec une transmission identique à la traction Citroen( la boite à vitesses devant le moteur )
    Dernière modification par BAISIN ; 29/09/2020 à 17h36.

  8. #3038
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    Citation Envoyé par ilcanzese Voir le message

    -
    On remarquera, le visage du grand styliste auto attitré de CITROEN: Flaminio BERTONI.

  9. #3039
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    Citation Envoyé par kiki37 Voir le message
    @ Baisin
    J'ai eu une 2 CV (ma première voiture) puis, justement une AMI 6 beaucoup plus confortable que la 2 CV, quant au design, j'aimais bien (mais les goûts et les couleurs.....) et la vitre arrière à "pente inversée" était beaucoup moins salissante ! Pas une seule panne
    Avait elle, au niveau du tableau de bord, le gros cendrier, ou le poste radio CONTINENTAL EDISON, avec PO et GO ?

    De toutes façons, les Ami 6 et 8 sont dérivées de la 2CV. Le bi-cylindre est le même, simple à entretenir. Mon grand-père avait une 2CV AZAM avec embrayage centrifuge( que l' on retrouve sur les scooters et que peu d' ados connaissent le fonctionnement de cet embrayage ! ), mon père avait une traction, puis il a acheté une Ami 6 Berline en 1963, une semaine avant ma naissance. En 1966 il change d' Ami 6, pour une version Break avec radio CONTINENTAL EDISON. En 1969, il la change contre une AMI 8 Berline. EN 1972, il la change pour une GS 1015 Cm 3, qu' il changera, en 1980 pour une GSA 1300 Cm 3. Ce sera la dernière Citroen qu 'il aura.
    Dernière modification par BAISIN ; 29/09/2020 à 17h47.

  10. #3040
    Membre Avatar de ilcanzese
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    Citation Envoyé par BAISIN Voir le message
    On remarquera, le visage du grand styliste auto attitré de CITROEN: Flaminio BERTONI.
    il a dessiné les Citroën historiques: Traction, 2cv , DS et ami6
    https://www.carjager.com/blog/articl...-mythique.html
    hotbird 13° + astra 19° / Samsung UE55MU7005 / tivusat CI+ / Pioneer vsx 329 / Elipson futura
    cayin N3 / Sony MDR-1AM / Tin Audio T2 /
    SMSL Q5 Pro / indiana line 3

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