+ Répondre à la discussion
Page 54 sur 192 PremièrePremière ... 4 44 52 53 54 55 56 64 104 154 ... DernièreDernière
Affichage des résultats 531 à 540 sur 1918
  1. #531
    Membre Avatar de calmesnil
    Date d'inscription
    février 2012
    Localisation
    Saint Genis Pouilly 01630
    Messages
    2 110
    @marceljack,
    La Twingo 1 est une voiture géniale, dommage qu'ils aient arrêté de la fabriquer, on pouvait continuer de l'améliorer. Elle est grande dedans et petite dehors, excellente visibilité, avec le moteur 1.2 16V 75 ch compte tenu de son faible poids, elle est très agréable à conduire.
    Quelques marques de voitures françaises :
    Facel Vega :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Facel_Vega
    Salmson :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Salmson
    Hotchkiss :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Hotchkiss
    Amilcar :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Amilcar_(entreprise)
    Chenard et Walker :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Chenard_et_Walcker
    Berliet :
    https://www.fondationberliet.org/la-...-dauphine-944/
    Bugatti :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti
    etc.
    Loewe Art 55 Subwoofer 300 Klang 1 - CAM CI+ 1.3 Neotion Fransat
    Sony KD-49XF9005 + CAM CI+ 1.3 Neotion Fransat
    Parabole TRIAX DAS 85 (88 x 88) aluminium LNB Quad. Prises TRIAX GAD 2 S.
    Eutelsat 5 West
    TRIAX VIP 445 Antenne UHF tri-nappes
    Antenne UHF TRIAX (pour la RTS)
    Orange Fibre Livebox Up - décodeurs TV UHD & TV 4
    Casques : Philips Fidelio X2 (TV). Focal Elear & DAC/ampli casque Atoll HD100 (Musique).

    •   Alt 

      Réclame

       
       

  2. #532
    Membre Avatar de SAT
    Date d'inscription
    septembre 2016
    Messages
    2 187
    Hugo lioris capitaine de l'equipe de France de football inculpé pour conduite en etat d'ivresse a Londres .
    Source : France 24

  3. #533
    Membre
    Date d'inscription
    août 2011
    Localisation
    Normandie
    Messages
    3 224
    Pour Calmesnil

    On est dans la même région. Pour moi ce fut pour à peu près les 2/3 en région parisienne. Avec un passage en... Normandie basé à Rouen comme Inspecteur Technique Après Vente.

    J'ai été embauché au retour de l'Armée.

    Bon, si nos vies pleines de trous dérangent, merci de nous le dire !

  4. #534
    Membre
    Date d'inscription
    mars 2014
    Messages
    2 236
    Citation Envoyé par calmesnil Voir le message
    @marceljack,
    La Twingo 1 est une voiture géniale, dommage qu'ils aient arrêté de la fabriquer, on pouvait continuer de l'améliorer. Elle est grande dedans et petite dehors, excellente visibilité, avec le moteur 1.2 16V 75 ch compte tenu de son faible poids, elle est très agréable à conduire.
    +1
    Je n'en ai jamais eu une à moi mais j'en ai eu plusieurs fois en location et je l'apprécias beaucoup.
    C'est pour ça que j'ai été déçu par le manque de confort de la Twingo II, pour le reste rien à redire.

  5. #535
    Membre
    Date d'inscription
    mai 2012
    Messages
    3 035
    La Renault 14( poire), a un moteur fabriqué par PEUGEOT( celui de la 104, certaines 205, la Visa Citroën, et certaines BX avec suspensions hydropneumatiques, on aime ou on aime pas ce type de suspension ), ça ne plaisait pas aux concessionaires Renault, voila 40 ans, environ.

    C'est le moteur X fabriqué en synergie, entre RENAULT et PSA( source wikipedia )

  6. #536
    Membre
    Date d'inscription
    mai 2012
    Messages
    3 035
    Citation Envoyé par SAT Voir le message
    Hugo lioris capitaine de l'equipe de France de football inculpé pour conduite en etat d'ivresse a Londres .
    Source : France 24
    Il veut faire du "buzz " dans les médias, notre cher Hugo ?

    Qu' il soit en état d' ivresse, dans le bus, l' avion, et à l' Elysée, pourquoi pas, il ne conduisait pas !

    Pas ça, Hugo, pas ça, après tout le bien que tu nous as fais( en mémoire à Thierry GILARDI, commentant le " coup de boule " de Zizou, en 2006, contre MATERRAZZI )

  7. #537
    Membre
    Date d'inscription
    août 2011
    Localisation
    Normandie
    Messages
    3 224
    Citation Envoyé par BAISIN Voir le message
    La Renault 14( poire), a un moteur fabriqué par PEUGEOT( celui de la 104, certaines 205, la Visa Citroën, et certaines BX avec suspensions hydropneumatiques, on aime ou on aime pas ce type de suspension ), ça ne plaisait pas aux concessionaires Renault, voila 40 ans, environ.

    C'est le moteur X fabriqué en synergie, entre RENAULT et PSA( source wikipedia )
    Pas tout à fait BAISIN.

    En fait ce moteur était dans les cartons du BE Renault depuis un bon moment. Comme c'était à la période de "l'association Renault/Peugeot", Sochaux a demandé et monté le premier ce moteur sur sa 104 qui était prête, mais n'avait pas de groupe motopropulseur et en voulait un très compact.

    Citation Envoyé par Wikipedia

    La Renault 14 partage son groupe motopropulseur avec la Peugeot 104 : il s'agit du « moteur X » à arbre à cames en tête tout aluminium de type transversal
    Pour la montée en cadence c'est Cléon qui s'en est chargé et il a été monté sur la 14 dont l'étude se terminait. Au fait, as tu fait le rapprochement 104 et 14 ?

  8. #538
    Membre
    Date d'inscription
    mai 2012
    Messages
    3 035
    Citation Envoyé par Coplan Voir le message



    Pour la montée en cadence c'est Cléon qui s'en est chargé et il a été monté sur la 14 dont l'étude se terminait. Au fait, as tu fait le rapprochement 104 et 14 ?

    Il y a toujours un 0 chez PEUGEOT, à cause de la manivelle, du temps des 201,202, primo.


    Secundo, il y a le 0 en plus chez PEUGEOT pour la 104, mais pas pour la Poire 14, donc, 0+0= la tête à TOTO

  9. #539
    Membre
    Date d'inscription
    mars 2014
    Messages
    2 236
    Citation Envoyé par Coplan Voir le message
    En fait ce moteur était dans les cartons du BE Renault depuis un bon moment. Comme c'était à la période de "l'association Renault/Peugeot", Sochaux a demandé et monté le premier ce moteur sur sa 104 qui était prête, mais n'avait pas de groupe motopropulseur et en voulait un très compact.
    Il y avait eu aussi le PRV, 6 cylindres 2,7 l en V issu de l'association Peugeot, Renault, Volvo monté sur les 604, les R30 et je ne sais plus quel modèle chez Volvo.
    Le moteur de la Citroën SM avait la même architecture (6 cyl en V à 90°), la même cylindrée (2,7 l puis 3 l) et une puissance voisine mais il provenait de chez Maserati (c'était en fait un dérivé de 8 cylindres dont on avait "coupé" 2 cylindres à une extrémité).

    En fait cette architecture à 90° n'est pas naturelle pour un 6 cylindres en V car le moteur "boite" en quelque sorte car les temps entre 2 cylindres successifs varient entre 2 valeurs. Logiquement un 6 cylindres en V doit avoir un angle de 120°.

  10. #540
    Membre
    Date d'inscription
    août 2011
    Localisation
    Normandie
    Messages
    3 224
    Hé hé ! Là vous êtes mal les gars !

    Tout d'abord :

    Citation Envoyé par BAISIN Voir le message
    Il y a toujours un 0 chez PEUGEOT, à cause de la manivelle, du temps des 201,202, primo.
    Secundo, il y a le 0 en plus chez PEUGEOT pour la 104, mais pas pour la Poire 14, donc, 0+0= la tête à TOTO
    La R14 et la Peugot avaient toutes les deux le même numéro ! Sauf que, traditionnellement, Peugeot rajoutait, et continue, un 0 entre les deux chiffres à cause du trou pour la manivelle. Il n'y a plus de manivelle, mais la tradition perdure. A tel point qu'il n'y a plus assez de chiffres alors on en met 2 ! :lol:

    Pour le V6 tant PRV que Maserati l'histoire débute vers la fin des années 60 et le début des années 70.

    Tous les deux avaient étudié et étaient prêts à sortir un V8. Donc à 90°, pas possible à 45 ou à 135. Ne parlons pas d'un 8 cylndres à plat !

    Seulement voilà, la crise pétrolière de 1973 a obligé les bureaux d'étude à reprendre leurs plans ! Pas possible de passer en 6 cylindres à 120°. Trop large pour les caisses des voitures en préparation. Regardez l'espace du compartiment moteur d'une R30 ou d'une 604 ! A l'époque la sortie d'une voiture demandait environ 5 ans, moins pour le moteur.

    Du coup la solution est passé en "coupant" 2 cylindres tout en conservant l'angle de 90°. Il aurait fallut tout reprendre de zéro, pas possible, temps trop réduit.

    Mais les motoristes, les Renault, je ne connait pas Maserati, ont de la ressource. En jouant sur les arbres à cames et la carburation on pouvait faire un moteur qui tournait rond, enfin... presque ! C'était sensible au ralenti et à très bas régime... pour les mécanos. La majorité des clients ne s'en rendait pas compte.

    C'est l'origine du système de carburateurs Renault. Un "petit" simple corps pour le ralenti et les bas régimes. Un "gros" double corps simultanés pour les moyens et hauts régimes. Le gros pouvant être calibré pour tenir compte du décalage des bancs de cylindres. Ca a été encore mieux réglé avec l'injection à pilotage électronique puisque l'on injecte directement derrière la soupape et il y en a 6 !

    Dans les années 80 on a modifié le vilebrequin en dédoublant les manetons. Chacun devenant double décalé de 30° ente celui du banc gauche et celui du droit. A partir de là le moteur tournait parfaitement rond.

    Les dernières versions du PRV sont passées à deux bancs décalés de 60°. Le moteur est un peu plus haut mais bien moins large et peut être monté en travers. Il l'a été sur la R18, en long, (très peu d'exemplaires), la Laguna (en travers), l'Avantime. Aujourd'hui il est monté surtout sur l'Espace. Ayant quitté la marque depuis 20 ans je n'ai pas suivi l'évolution de la gamme.
    Dernière modification par Coplan ; 25/08/2018 à 23h03.

Liens sociaux

Liens sociaux

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages