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  1. #911
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    Citation Envoyé par calmesnil Voir le message
    Les constructeurs automobiles français délaissent les petites voitures populaires au profit de ces véhicules SUV, 4 x 4 et grosses berlines, tous ces véhicules de plus en plus lourds et gourmands, de plus dans ces véhicules il n'y a très souvent qu'une seule personne, alors pourquoi un véhicule de deux tonnes pour transporter une seule personne ?

    Une suggestion : une TVA réduite de 5.5 % pour les petites voitures et une TVA de 33 1/3 % pour ces gros véhicules (ancien de taux de TVA sur les voitures).


    Mes différentes voitures : Renault Dauphine, Citroën Dyane 6, Renault 6 TL, Renault Super 5 et Renault Clio 2.

    NB : les petites voitures françaises sont fabriquées à l'étranger (Turquie, Espagne, Europe de l'Est etc.) c'est pas bon pour l'emploi en France.

    Ah la Renault 6, la Dyane, aujourd' hui cotés collection, réparables soi même sans obsolescence programmé.


    Encore pour l' Espagne, mai la Turquie, la Chine, ça claque, même avec un faible kilométrage ! Bref, des bagnoles de m.......de !

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  2. #912
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    Citation Envoyé par calmesnil Voir le message
    Les constructeurs automobiles français délaissent les petites voitures populaires au profit de ces véhicules SUV, 4 x 4 et grosses berlines, tous ces véhicules de plus en plus lourds et gourmands, de plus dans ces véhicules il n'y a très souvent qu'une seule personne, alors pourquoi un véhicule de deux tonnes pour transporter une seule personne ?

    Une suggestion : une TVA réduite de 5.5 % pour les petites voitures et une TVA de 33 1/3 % pour ces gros véhicules (ancien de taux de TVA sur les voitures).

    Mes différentes voitures : Renault Dauphine, Citroën Dyane 6, Renault 6 TL, Renault Super 5 et Renault Clio 2.

    NB : les petites voitures françaises sont fabriquées à l'étranger (Turquie, Espagne, Europe de l'Est etc.) c'est pas bon pour l'emploi en France.
    Sauf que si tu a pas envie ou un besoin de plus grande voiture tu la prend ! C'est complètement debile ce que tu dit !

  3. #913
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    toutes les bagnoles que vous citez consommaient et polluaient au moins deux fois plus que les voitures actuelles ; le confort était basique,quant à la sécurité,inutile d'en parler !!!

  4. #914
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    @ louxor77,
    Ma Renault Clio 2 RS à un très bon confort et une excellente tenue de route (Michelin 205/45 R16 83V Pilot Sport 3), à 130 km/h elle freine et s'arrête en 62 mètres et elle ne pèse que 1 030 kg soit environ le poids d'une Twingo 3. Elle a été fabriquée en France à Dieppe (76). Origine France garantie.
    Dernière modification par calmesnil ; 02/12/2018 à 05h55.
    Loewe Art 55 Subwoofer 300 Klang 1 - CAM CI+ 1.3 Neotion Fransat
    Sony KD-49XF9005 + CAM CI+ 1.3 Neotion Fransat
    Parabole TRIAX DAS 85 (88 x 88) aluminium LNB Quad. Prises TRIAX GAD 2 S.
    Eutelsat 5 West
    TRIAX VIP 445 Antenne UHF tri-nappes
    Antenne UHF TRIAX (pour la RTS)
    Orange Fibre Livebox Up - décodeurs TV UHD & TV 4
    Casques : Philips Fidelio X2 (TV). Focal Elear & DAC/ampli casque Atoll HD100 (Musique).

  5. #915
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    Loewe Art 55 Subwoofer 300 Klang 1 - CAM CI+ 1.3 Neotion Fransat
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  6. #916
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    Pourquoi tous ces gros véhicules (SUV, 4 x 4, grosses berlines) dans le Pays de Gex ?
    Le Pays de Gex est en zone franche, les marchandises hors CEE, dont les véhicules, ne sont pas soumises aux droits de douanes, il y a donc beaucoup de véhicules hors CEE (japonais, coréens, américains etc.) immatriculés en plaques rouges TTW (TTQ en Haute-Savoie) et depuis 2009 les plaques Sarkozy en plaques rouges.


    https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_f...du_pays_de_Gex






    Plaque Sarkozy (depuis 2009) :




    "Plaques diplomatiques en France : règles et caractéristiques

    Vous avez peut-être déjà pu observer un véhicule de luxe portant des plaques particulières disposant d'un fond vert émeraude et d’inscriptions en orange, ou d'un fond vert avec inscriptions blanches. Il s'agit de plaques diplomatiques, réservées à des individus disposant d'un statut spécial.
    Habituellement appelées plaques diplomatiques, la dénomination officielle de ces plaques est en fait « plaque d'immatriculation française du corps diplomatique et du corps consulaire ». L’article Annexe VII de l’arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules, modifié par arrêté du 2 juin 2010 – art.12, précise qu'une telle plaque concerne les :
    • Membres des missions diplomatiques
    • Membres de statut diplomatique des délégations étrangères auprès des organisations internationales
    • Fonctionnaires de statut diplomatique des organisations internationales
    • Véhicules de service de mission diplomatique, organisations internationales et délégations étrangères auprès de ces organisations soumis au même régime que les véhicules personnels.
    Ce qui signifie que les véhicules des ambassades et des consulats peuvent porter ces plaques, mais également les voitures d'organisations internationales comme l’ONU, l’OTAN, l’UNESCO, l’UNICEF, etc.


    Histoire de la plaque diplomatique en France

    La plaque d'immatriculation diplomatique a fait son apparition en France en 1936. La plupart de ces fonctionnaires disposant de l'immunité diplomatique, l'objectif est de permettre aux forces de police de reconnaître « à qui ils ont affaire », car les diplomates disposent de privilèges.
    Avantages d'une plaque diplomatique

    Même si un diplomate peut choisir de rouler avec des plaques 520x110 standard pour des raisons de discrétion, la plaque diplomatique procure toute une série d'avantages, comme :
    • L’achat de la voiture sans TVA
    • L'achat de carburant hors taxes
    • La possibilité d'emprunter les couloirs réservés aux bus
    • L'immunité contre la verbalisation (un PV peut être dressé, mais il est adressé à la préfecture, qui les classe dans la plupart des cas sans suite, sauf en cas d'abus)
    • Exemption du contrôle technique
    • L’interdiction pour la police de fouiller le véhicule sans la présence d'un membre de l'ambassade
    • Reconnaître à quel corps le véhicule appartient
    Le système des plaques diplomatiques utilise un code très précis qui permet d'identifier à qui le véhicule appartient.
    Pour les plaques vert émeraude avec écriture en orange (ambassades et consulats avec responsabilités diplomatiques), les 3 premiers chiffres sont le code pays, les lettres qui suivent déterminent le statut :
    • « CD » pour les véhicules du corps diplomatique
    • « CMD » pour les véhicules des chefs de mission diplomatique
    Ensuite un numéro unique pour terminer l'identifiant. Par exemple, la plaque 115 CMD 1 signifie qu'il s'agit de la voiture de l'ambassadeur de Russie en France.
    Pour les plaques vertes avec écritures en blanc (non diplomatique, par exemple du personnel administratif d'ambassade ou d'organisations internationales) : les 3 premiers chiffres représentent le code de l'organisation (par exemple : 410 pour l'Unicef, 402 pour l'OCDE, 600 pour le conseil de l'Europe, etc.) ou du pays, ensuite une lettre :
    • « C » pour les véhicules du corps consulaire
    • « K » pour le personnel technique ou administratif non diplomatique.
    Puis un numéro de 3 ou 4 chiffres pour les plaques nationales, un numéro de 1 à 3 chiffres + numéro du département pour les plaques diplomatiques départementales.
    Par exemple, la plaque 431 K 6294 signifie qu'il s'agit d'un véhicule appartenant à un employé non diplomate du CERN."


    Immatriculation et régularisation des véhicules en séries spéciales 431 K et CD (« plaques vertes »)

    Les procédures d’immatriculation et de régularisation des véhicules en séries spéciales 431 K et CD (« plaques vertes ») seront dématérialisées
    19 septembre, 2017


    Le ministère français de l’Europe et des Affaires étrangères a informé le CERN que les procédures d’immatriculation et de régularisation des véhicules en séries spéciales 431 K et CD (« plaques vertes ») seront dématérialisées en vue de leur simplification et accélération : à partir du dernier trimestre 2017 ou du premier trimestre 2018, les demandes seront donc faites en ligne via un site de ce ministère (dans l’intervalle, un traitement simplifié des demandes effectuées sur un support papier sera mis en place).
    En outre, le traitement des certificats d’immatriculation des véhicules en séries spéciales 431 K et CD sera centralisé auprès de la préfecture de police de Paris et non plus auprès de la sous-préfecture de Gex.
    Comme par le passé, le service Installation du CERN transmettra les dossiers au ministère précité et en assurera le suivi (y compris auprès de la préfecture de police de Paris).

    Service des Relations avec les Pays-hôtes
    www.cern.ch/relations
    relations.secretariat@cern.ch



    https://www.legifrance.gouv.fr/Sites...nternationales
    Dernière modification par calmesnil ; 02/12/2018 à 07h37.
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  7. #917
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    Faut consulter la calmesnil ! On parle de voiture et de assez gros suv, et toi tu nous parle plaque rouge et diplomatique !

  8. #918
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    Citation Envoyé par calmesnil Voir le message
    Ma Renault Clio 2 RS à un très bon confort et une excellente tenue de route (Michelin 205/45 R16 83V Pilot Sport 3), à 130 km/h elle freine et s'arrête en 62 mètres et elle ne pèse que 1 030 kg soit environ le poids d'une Twingo 3. Elle a été fabriquée en France à Dieppe (76). Origine France garantie.
    Calmesnil nous a dit avoir une voiture particulière. Soit dit en passant que c'est un modèle spécial qui pollue à mort lorsqu'il est réglé pour avoir les performances auxquelles il prétend. Dès qu'on le règle selon les normes françaises il devient un veau.

    Je parie que Calmesnil roule avec des plaques comme il décrit plus haut ! Pour bien les connaitre il faut qu'il en soit équipé.

    Je ne m'étonne plus de rien avec ses propos.

  9. #919
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    @Coplan,
    Je roule avec des plaques françaises mon numéro est 2675 XT 01. Je n'ai jamais travaillé ni en Suisse ni dans une organisation internationale. Plaques d'immatriculation : Tu auras donc appris quelque chose évidemment que tous les policiers, gendarmes et douaniers doivent connaître.
    Tu ne connais rien sur cette voiture, en allant à Amélie les Bains distante de 700 km à la vitesse stabilisée de 110 km/h je consomme 7,5 litres aux cents kilomètres, c'est une excellente voiture, aucune panne en 14 ans, je n'ai changé que des pièces d'usure : deux batteries, les courroies de distribution tous les cinq ans, plaquettes de freins et disques à l'arrière seulement, un arrêt de porte côté conducteur (il faisait du bruit), entretien au garage Renault. Elle couche dans mon garage chauffé. RAS.
    Dernière modification par calmesnil ; 02/12/2018 à 10h11.
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  10. #920
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    Citation Envoyé par SAT Voir le message
    Faut consulter la calmesnil ! On parle de voiture et de assez gros suv, et toi tu nous parle plaque rouge et diplomatique !

    Les personnes qui roulent avec ces gros véhicules ont un très gros pouvoir d'achat et un statut particulier qui concerne des dizaines de milliers de personnes, toutes les organisations internationales sont à Genève.
    Dernière modification par calmesnil ; 02/12/2018 à 10h10.
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