Envoyé par
calmesnil
@Coplan,
L'achat d'une voiture diesel peut-être rationnel pour un gros rouleur (>25 000 km/an), mais pour une personne qui effectue des petits parcours journaliers, seul conducteur à bord, l'achat d'une petite citadine essence est plus rationnel.
Oui, un moteur essence consomme 25 % de carburant en plus qu'un moteur Diesel. Les petits parcours, ce n'est pas bon pour les moteurs diesel. Un moteur diesel est plus complexe à fabriquer qu'un moteur essence, il est plus lourd, plus cher à fabriquer, plus cher à dépolluer, l'entretien est également plus coûteux, les nouveaux moteurs diesel ne sont plus aussi fiables que les anciens moteurs diesel qui polluaient beaucoup mais qui étaient increvables, ils pouvaient parcourir 500 000 kilomètres et plus !
Dans certains pays, il n'y a pas de voitures à moteurs diesel : États-Unis, Japon etc. Il y a très peu de voitures diesel en Suisse où le carburant diesel est plus cher que l'essence. Une voiture diesel coûte plus cher qu'une voiture essence de même type.
Les vendeurs de voitures ne conseillent pas toujours bien les clients : quand j'ai acheté ma Renault Clio 2 essence (décembre 2004), le vendeur voulait me vendre une voiture diesel, moi qui ne fais que des petits parcours et en général je fais moins de 5 000 km par an, l'achat d'un véhicule diesel n'aurait pas été très judicieux.
Comme la plupart des clients n'y connaissent rien en matière d'automobile, on peut leur vendre n'importe quoi. Une amie veut acheter une voiture avec une BVA. Le problème c'est qu'elle ne sait pas qu'il y a quatre types de BVA :
- BVA robotisée à simple embrayage (à déconseiller, trop lente)
- BVA robotisée à double embrayage (ne consomme pas plus qu'une boîte de vitesses manuelle, mais il y a deux embrayages qui s'usent)
- BVA à convertisseur de couple (la plus agréable, pas d'embrayage, celles des voitures de luxe)
- BVA CVT Continuously Variable Transmission (surtout des voitures japonaises, il y en a beaucoup dans le Pays de Gex, zone franche, pas de droits de douane, plaques rouges)
Il y a même des conducteurs qui ne savent pas se servir d'une BVA : pour démarrer il faut être sur N ou sur P appuyer sur le frein et tourner la clef de contact. Qu'est-ce qu'on apprend dans les auto-écoles ?
et qu'on trouve certains types de BVA sur certaines marques et pas sur d'autres. Le problème c'est qu'il est difficile d'essayer les BVA, en démonstration ils ont souvent une voiture diesel en boîte de vitesses manuelle. On ne peut bien choisir que ce que l'on connait bien.
Citation :
"P= Park ou de position de parking. Cette position permet de bloquer les roues du véhicule au parking.
R= Reverse c'est à dire marche arrière
N= Neutral c'est à dire point mort. Cette position laisse les roues débloquées.
D= Drive, c'est la position de conduite en marche avant avec toutes les vitesses possibles
3= seules les 3 premières vitesses sont utilisées (conduite citadine)
2 ou S (=Second) = seules les 2 premières vitesses sont utilisées (maintient d'une conduite à faible allure: verglas, neige, frein moteur pour forte pente à descendre...)
1 ou L (=Low) = seule la première vitesse est utilisée (maintient d'une conduite à très faible allure: verglas, forte côte à monter...)
Sur certains modèles:
S = Sport (= pour la conduite sportive: les changements de rapports s'effectuent pour des régimes plus élevés, et le rétrogradage lors du freinage est plus brutal)
W = Winter (= pour ce mode, le premier rapport enclenché est la seconde, ce qui limite le risque de patinage des roues lors du démarrage sur route verglacée)
A noter que seules les positions P et N permettent de mettre en marche le moteur, ce qui est logique car comme sur un véhicule à boîte manuelle, on ne démarre pas avec une vitesse enclenchée.
A noter que la position N moteur coupé permet de déplacer le véhicule en le poussant, comme un véhicule à boîte manuelle au point mort. Cependant si vous voulez tracter votre véhicule, il faut le faire uniquement à faible allure et sur des courtes distances sinon vous risquez d'endommager gravement la boîte. "