par contre j'ai un très mauvais souvenir de la DS comme passager ................sur les routes Ardéchoises :o
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par contre j'ai un très mauvais souvenir de la DS comme passager ................sur les routes Ardéchoises :o
C'était ma première voiture juste après le permis...après avoir obtenu le permis moto 12 ans plus tôt.
L'ancêtre de la Twingo 3
http://www.studiogriffon.com/Voiture...ENAULT-4CV.jpg
la voiture de Gaston la gaffe
https://lh3.googleusercontent.com/pr...Ch5U3M5GYN5D4A
FIAT Balilla 1
La 4 CV de M. Tout-le-monde avait beaucoup moins de chromes que celle-là !Citation:
Envoyé par calmesnil
Mon père a eu deux 4 CV (dont une de 1951 sur laquelle j'ai passé mon permis), elle devait peser 20 kg de moins. ;)
Que de souvenirs avec cette 4CV !
C'est aussi celle sur laquelle j'ai passé mon permis. Fichtre, c'est loin ça ! ;)
Celle qui est représentée est un modèle Luxe. Elle a déjà les roues à 3 goujons et 3 "moustaches".
Les 4CV étaient toutes en 6V, au début démarreur à tirette, puis à clé avec le Neiman.
Les dernières avaient aussi un chauffage SOFICA qui venait d'apparaitre sur la Dauphine. Elle aussi en 6V !
@marceljack,
Il existait plusieurs modèles de 4 CV Renault
https://www.guide-automobiles-ancien...-1063-1604.htm
http://renault4cv-anne.over-blog.com...e-1138779.html
http://www.spiritracerclub.org/la-4-...ive-populaire/
La version pour Coplan
https://www.erclassics.fr/media/cata...-r2235-041.jpg
https://c8.alamy.com/comp/BAGB11/a-w...-up-BAGB11.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikiped...CV_Renault.jpg
Le version grand public avait comme modèle le 1060, puis 1061.
Par contre le moteur faisait toujours 747cc.
La 1063 avait permis à Jean REDELE de se faire connaitre en compétition. Il avait crée la marque Alpine à Dieppe où il était concessionnaire Renault.
Toute une histoire qui semble repartir puisque l'écurie 2021 de Formule 1 s’appellera Alpine.
Celle de la photo de Calmesnil est une des rares décapotables. C'est une des débuts avec ses roues à étoile et ses 6 moustaches !
Lors d'une visite technique dans une succursale de la Région Parisienne avec un collègue j'étais tombé devant une 4CV un peu spéciale.
Train avant renforcé avec barre supérieure entre les fixation d'amortiseurs.
Train arrière avec 4 amortisseurs.
Mais... moteur 1296cc de la R8 Gordini ! Ca poussait très fort.
Le pilote s'amusait à faire hurler les pneus aux feux rouges en laissant tout le monde sur place. Il se permettait de dépasser les DS sur autoroute !
Vu de l'extérieur rien n'était apparent à part les gros pneus et les ailes un tout petit peu "gonflées".
Elle a pas mal d'accessoires ajoutés après coup, par exemple les extrémités de pare-chocs en dural, probablement de la marque ROBRI qui fabriquait ce genre d'accessoires et des "sabots' d'aile AR très à la mode à l'époque pour la plupart des véhicules français à ailes débordantes.Citation:
Envoyé par Coplan
Ce qui était aussi à la mode c'était le remplacement du volant d'origine (souvent encore noir et à 3 branches) par un modèle de luxe de couleur crème à 2 branches de la marque Quillery.
Mon père avait ce genre d'accessoires sur sa Citroën 15-six de 1952.
Par contre c'est la première fois que je vois l'accessoire sur la poignée de capot qui serait interdit aujourd'hui car très dangereux en cas de choc avec un piéton (comme l'ont été les très agressifs "Lions Peugeot" en bout de capot des 203 et premières 403).