C'est la plus grande pagaille au niveau mondial dans les normes pour les prise électriques ! :mad:
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C'est la plus grande pagaille au niveau mondial dans les normes pour les prise électriques ! :mad:
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Je ne me souvenais plus de cette chaîne éphémère, pourtant j'avais 18/19 ans:D!:
https://nsa40.casimages.com/img/2020...7163297119.png
Si j'ai bien compris ce qui est noté sur wikipedia:
https://fr.wikipedia.org/wiki/TV6_(France)
TV6 c'était l'ancêtre de M6?!
allez un petit souvenir en vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=XqWaXqFqPEE
sacré gainsbourg, toujours aussi fidèle à lui-même!:D
Je crois qu'ils ne sont pas les seuls à tout savoir et ne rien connaître !Citation:
Envoyé par Coplan
Cela n'a rien à voir avec les technocrates européens, les cordons US ont aussi une prise de terre, même si ce n'est pas la même.
Et les alimentations de PC portables sont conçues pour fonctionner partout dans le monde, elles sont "universelles" (100-240 V 50/60 Hz).
Non, pas l’ancêtre, mais le prédécesseur. (pas "l’ancêtre" car il n'y avait aucune filiation entre les deux sociétés)Citation:
Envoyé par Valentin07
@Valentin 07, bonjour,
Au sujet des déclarations de Serge Gainsbourg, on attribue toujours une à Coluche, mais c'est Gainsbourg lui-même qui l' a dit, par provocation:
"Mon père, pendant la guerre, il était sheriff, car il portait une étoile "
Beaucoup de déclarations de Serge Gainsbourg ont un caractère antisémite, et pourtant, Serge, était d' origine Juif Russe, dont sa famille a été décimée dans les camps de concentration Nazis.
Je reviens, maintenant, sur le tragique accident qui s' est produit sur un Renault SCENIC, avec Diesel turbocompressé, qui a couté la vie à une famille( je ne sais pas ou en est l' état de santé de la mère qui a été gravement brulée), le turbo a cassé, le moteur Diesel s' est emballé, à 6000 Tours/minute, environ, entrainant un grave incendie qui a brulé et tué les pauvres enfants.
Je pense que la turbocompression d' un diesel sur une bagnole, c'est stupide. Je pense que les gros rouleurs grands utilisateurs de diesel, n' ont besoin que d' un diesel Atmosphérique, surtout, les pros.
La filière Française du diesel automobile installe la turbocompression, pour des raisons uniquement commerciales pour vendre plus de puissance sur un diesel. Les pros( artisans, taxis, VRP, etc......) en ont rien à f........ du turbo, le diesel atmosphérique leur suffit !
Donc, le turbo est une pièce dangereuse !
J' ai, aussi, une vidéo que j' ai glané sur you tube, où ce même incident s' est produit sur un gros moteur diesel PIELSTICK d' une locomotive, en gare de l' Est, à Paris.
Il s' agit de la CC 72 180 de la SNCF, qui a eu une casse du turbo sur le moteur, qui s' est emballé, et à pris feu dans la gare, la machine avait été attelée en tête d' un train CORAIL, devant partir sur Belfort ou Mulhouse.
Aucun dommage corporel.
L' incendie du moteur Diesel a cramé et fait fondre l' isolateur de la caténaire 25 KV AC 50 Hz, au dessus de la voie, et ça a provoqué un court-circuit, et toute la gare de l' Est a été secouée par un gros "boum " du au court-jus, à tel point que ça a provoqué la panique dans la gare, tout le monde a cru à un attentat ! La SUGE( police ferroviaire), et les militaires SENTINEL ont vite réagi !
J' ai assisté, un jour, en gare de Grenoble, bien avant VIGIPIRATE, à un tel court-jus avec la caténaire, on aurait dit un coup de canon !
Conclusions hâtives dénuées de fondement. La presse avide de "rien à dire" s'est polarisée sur cet accessoire qui n'est probablement pas le fautif. En plus de ne pas savoir ce que c'est ni à quoi ça sert ! Un moteur turbo compressé ne peut pas monter dans les tours si le turbo ne fonctionne pas. Il n'y a pas de suralimentation ! Le défaut ne vient certainement pas du turbo s'il ne tourne pas pour diverses raisons. Mais probablement du à un défaut d'entretien. Dans le cas que tu cites le défaut vient d'autre chose, mais pas du turbocompresseur. Je ne cite volontairement pas de marques. Ce genre d'évènement pouvant intervenir partout.
A sec, sans pression d'huile, un turbo tourne difficilement. J'en ai fait l'essai pour me rende compte. Il tourne très vite, jusque 90 à 100000 tours, dès que son arbre baigne dans une couche d'huile sous haute pression. Il n'y a pas de roulements à bille en raison des températures élevées de l'ordre des 900 à 1000 °C. C'est d'ailleurs pourquoi il ne faut pas emballer le moteur et couper le contact aussitôt. Bét...connerie que beaucoup font ! :eek: Ce coup d'accélérateur emballe le turbo vers 50/60000 tours. L'arrêt du moteur coupe la pression d'huile et le turbo peut gripper.
Quand on ne sait pas, et bien on se tait ! Ca évite de dire des conneries.
BAISIN a raison !
Risques
"Une panne du turbocompresseur entraînant une hausse de la température du moteur peut causer l'incendie d'un véhicule7."
source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur
Personnellement je ne veux pas de turbo-compresseur. Ma Renault Clio 2 a un moteur essence atmosphérique de 1998 cm3 délivrant 182 ch et c'est bien suffisant pour rouler à 80 km/h maximum sur les routes nationales ou à 80/100 km/h maximum sur l'autoroute suisse entre Genève et Saint-Julien et 110 km/h maxi entre Saint-Julien en Genevois et Annecy.
Pas de turbocompresseur pas de panne de turbocompresseur !
Tous ces dispositifs qui tombent en panne : Turbocompresseur, vanne EGR, volant moteur (moteur Diesel surtout) ) FAP (filtre à particules), injecteurs (moteurs Diesel) etc.
Il ne faut pas voir de l'antisémitisme dans cette phrase de Gainsbourg mais plutôt de l'humour au 2è, 3ème degré et de l'humour "provocation" dont Gainsbourg était spécialisteCitation:
Envoyé par BAISIN
Pffff !
Quand on ne connait et ne comprend rien on se tait. As tu seulement complètement lu l'article au lieu e "sortir connement" une phrase isolée ?