ça n'a rien à voir, le tracé étant fait près de 2 ans à l'avance... et celui-là était bien prévu en juillet, il a été reporté "à la dernière minute"Citation:
Envoyé par calmesnil
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ça n'a rien à voir, le tracé étant fait près de 2 ans à l'avance... et celui-là était bien prévu en juillet, il a été reporté "à la dernière minute"Citation:
Envoyé par calmesnil
Voir l'étape d'hier:DCitation:
Envoyé par calmesnil
Absolument pas, l'interdiction des phares blancs date de 1936. Applicable aux véhicules neufs à partir d'avril 1937 et à tous les véhicules (même les vélos !) à partir de 1939.Citation:
Envoyé par BAISIN
L’arrêté imposant les phares jaunes en France remonte au 3 novembre 1936
L'obligation concerne les véhicules mis en circulation à compter d’avril 1937, puis tous les véhicules à partir de janvier 1939.
En pratique, il faudra attendre la fin de la guerre (de 39-45) pour voir tous les véhicules de jaune équipés, notamment à cause des pénuries d’après-guerre.
Source:
https://www.francetvinfo.fr/replay-r...s_1788021.html
@Marceljack, bonjour,
Ces lois ont été mises en application, à la fin des années 1930, la 2eme guerre mondiale était proche, en 1936, il y a eu la guerre civile en Espagne, les J.Olympiques d' hiver et d' été en Allemagne( Garmisch Partenkirchen en hiver, et Berlin, en été), des J.Olympiques de propagande nazie. En 1938, il y a eu les accords de Munich, puis en 1939, le pacte de non-agression Germano-Soviétique( des traités qui n' ont jamais été respectés par les Nazis ). En 1936, il y a eu le Front populaire, et les premiers congés payés, et l' extrème droite Française était très virulente, avec des groupuscules clandestins comme "la cagoule " qui en venait aux mains et n' avaient pas peur de commettre des actes criminels. Donc, l' arrété imposant les phares jaunes était bien une préparation à la défense passive.
Et pourtant, Philippe VANDEL tient, à peu près les mêmes propos que moi !
Baisin, quand tu affirmes quelque chose, et surtout des propos prêtés à un tiers, merci de mettre un lienCitation:
Envoyé par BAISIN
► https://www.francetvinfo.fr/replay-r...s_1788021.html
Bonsoir...il a toujours été dit que c'était pour mieux discerner les véhicules ennemis qui pouvaient entrer en France !
Pfff ! Pour passer inaperçu il suffisait de changer ses ampoules ! :cool:
Pollution des automobiles
Le bonus-malus ne prend pas en compte les deux sources principales de pollution dangereuses pour la santé : les particules fines et l'oxyde d'azote, mais uniquement le gaz carbonique qui n'est pas un gaz polluant. Ce critère favorise les voitures à moteur Diesel qui consomment moins que les voitures à essence et donc rejettent moins de CO2. Les voitures essence à injection directe rejettent aussi des particules fines, certes moins que les voitures Diesel, c'est la raison pour laquelle les voitures essence à injection directe disposent d'un filtre à particules comme les voitures Diesel.
Depuis plus de trente ans, les voitures Diesel ont été favorisées par les pouvoirs publics, pourtant il existait une alternative au moteur à essence et au moteur Diesel : le GPL. Il existait même une prime de 2 000 euros pour l'achat d'une voiture essence/GPL. Cette prime a été supprimée. Renault et Dacia fabriquent des voitures essence/GPL. Le GPL ne pollue pas.
Il n'y a que 1 650 stations-service qui délivrent du GPL, c'est le principal frein à la diffusion de voitures essence/GPL. Pour faire le plein de GPL, je dois aller à Annemasse en Haute-Savoie pour faire le plein de GPL c'est la raison pour laquelle je n'ai pas acheté de Renault GPL.
Dans ma commune, au supermarché Intermarché, il y a une pompe E85, mais actuellement il n'y a aucune voiture compatible Flexfuel de constructeurs automobiles. Le Ford Kuga Flexfuel n'est plus fabriqué, le nouveau modèle Ford Kuga ne me semble pas compatible Flexfuel. Est-il vraiment nécessaire d'avoir deux pompes à essence E5 et E10 ? Si on remplaçait la pompe à essence E10 par une pompe GPL partout sur le territoire, il est probable que les voitures essence/GPL auraient du succès à 0.80 € le litre de GPL. Si les pompes GPL étaient aussi nombreuses que les pompes Diesel, on pourrait diminuer la contenance du réservoir d'essence au profit du réservoir de GPL. Les pouvoirs publics pourraient demander un rapport sur le GPL aux ingénieurs du Corps des Mines sur le sujet. Les écologistes ne semblent pas intéressés par le sujet.
https://www.renault.fr/gpl.html
https://www.largus.fr/actualite-auto...-10359402.html
https://www.autoplus.fr/renault/clio...r-1546239.html
https://www.caradisiac.com/essai-ren...cle-184448.htm
https://www.automobile-magazine.fr/t...-eco-g-100-gpl
"En France : 1 650 stations-service
En France, 1 station sur 7 permet de s’approvisionner en GPL.
Avec 1650 stations-service réparties sur tout le territoire (ville, campagne, autoroutes), le GPL est le carburant alternatif le plus largement distribué.Le Saviez-vous ?
La distance qui sépare 2 stations GPL excède rarement plus de 60 kilomètres, ce qui permet aisément de faire le plein."
Le rêve de calmesnil serait il un démo fonctionnant au GPL ?:king:
Il est gentil Calmesnil ! :cool:
Le GPL, c'est quoi ? Comme tous les carburants il est composé de molécules hydrocarburées, c'est à dire des hydrocarbures ! Et oui ! Idem pour l'Ethanol, le Diester.
On consomme plus de GPL que d'essence, en volume, donc on rejette encore plus de gaz d'échappement.
Et il n'y pas de solutions ! Même l'électrique pollue lors de la recharge. C'est pas la voiture qui pollue, ce sont les centrales électriques ! Elle rejettent... du CO2 et de la vapeur d'eau !
Tous concourent à produire de la vapeur d'eau et du gaz carbonique. En plus des NOx qui ne sont pas des polluants ! Mieux les NOx se décomposent en azote et oxygène sous l'exposition aux UV. En plus en injectant un produit riche en ammoniac dans le pot catalytique on les décompose en azote et en... vapeur d'eau.
Et nous avons un gros pollueur de forum ici ! :cool: Devinez qui c'est ! :cool: